Питбайкеры и эндуристы Подольска: «Друг спустился с гор с палкой вместо руля!»

По миру на мотоцикле: подольский байкер о путешествиях «дикарем»>>

Что такое эндуро и питбайки?

Эндуро и питбайки – это разные типы двухколесного транспорта. Первый – это полноценный мотоцикл, предназначенный для бездорожья, а второй – небольшой легкий мотоцикл, сильно напоминающий кроссовый внедорожный агрегат. Эти мини-мотоциклы оснащены мощной рамой, усиленной подвеской и увеличенной колесной базой.

В Подольске много любителей экстрима на мотоциклах, предназначенных для поездок по самым разным ландшафтам. Более того, в округе появился прокат эндуро и питбайков. А собраться на покатушки всем желающим экстремалам поможет паблик Enduro Club Podolsk в соцсети «ВКонтакте».

Эксперимент: как корреспондент «РИАМО в Подольске» училась ездить на мотоцикле>>

Олег Куколов, 39 лет:

Я пошел дорогою лесов и полей года два назад, решив дополнить личную географию асфальтовых дорог. На дорожных мотоциклах езжу с 12 лет, поэтому запах всех видов асфальта изучил так же хорошо, как двухтактный двигатель внутреннего сгорания.

Загрузив в кузов пикапа легкий маневренный мотоцикл, можно отправиться хоть на край света и там продолжить свой маршрут. Чтобы приблизиться к этой мечте, купил недорогой эндуро и решил покататься с ребятами, которые этим живут и дышат. Для них подъем по отвесной скользкой земляной тропинке в лесу на мотоцикле – лишь разминка перед выездом.

И это свобода в полной мере, ведь туда еще не доехали сотрудники в погонах, там нет светофоров и бабушек с тележками, которым ты должен уступить дорогу, там ты сам решаешь, как и куда ехать.

Дорога везде: через брод, овраг, болото, колею от трактора, лес и целину. Ты вправе сам выбрать маршрут. И тебе не помешает дурак на машине, вылетевший на повороте на встречку. Все в твоих руках!

Однако нужно понимать: если что-то пойдет не так, если твой «конь» откажется тебя слушать, то все может закончиться печально. Ведь в чащу леса вряд ли доберется скорая! Именно поэтому нельзя катать в одиночку по глуши, где не стоит рассчитывать на помощь со стороны. А вся надежда только на верных друзей рядом – твоих мотобратьев.

Подольские байкеры: про «Вольницу», стереотипы и «мототоксикоз»>>

Петр Смирнов, 20 лет:

С детства мечтал заниматься эндуро, и в 15 лет появилась такая возможность. Езжу уже пять лет.

Мотоцикл приносит больше эмоций, чем автомобиль, а главное, дает чувство свободы. Однако сравнивать технически или эстетически автомобиль и мотоцикл не стоит – на мой взгляд, это совершенно разные категории транспорта, увлечений и спорта.

Когда только выезжаешь и понимаешь, что впереди ждут приключения, то настроение само собой поднимается, и все вокруг кажется забавным.

Конечно, это очень рискованное и травмоопасное увлечение. Нужно быть подготовленным, в том числе психологически. Но если придерживаться правил безопасности, надевать защитную экипировку и трезво оценивать свои возможности, то травм можно избежать.

За пять лет у меня нет ни одного перелома – и слава богу, как говорится. Опасных случаев было достаточно – например, когда на скорости влетел в канаву и получил шок и растяжение, но, отдохнув пару минут, сел и поехал дальше.

Знакомые уважают мое увлечение, но не понимают, как вообще так можно ездить, особенно когда увидели все это вживую на тренировочном треке. Родные относятся спокойно.

Катаюсь я вместе с отцом и больше всего люблю ездить по горам, брать подъемы, находить трамплины и прыгать с них. Езжу и по городскому округу Подольск, и по Домодедову, и ближе к Чехову.

Юный гонщик из Подольска: «Я в картинге с трех лет, мечтаю о «Формуле‑1»>>

Илья Беляк, 36 лет:

На эндуро сел в 2013 году. Эндуро отличается от мотоциклов другого класса и автомобилей тем, что приходится сталкиваться с непредсказуемым естественным ландшафтом, в котором множество особенностей и трудностей. Справившись с ними, сокращаешь путь или открываешь потрясающие пейзажи.

Для меня мотоцикл ассоциируется со свободой, а эндуро – это свобода перемещения и разнообразие действий, помимо душевного состояния полета. В погоне за навыками управления мотоциклом в естественной природной среде я окончательно «съехал» с асфальта – мотоцикл стал легче, а покрышки «зубастее».

Покатушки, как правило, организовывают в чатах эндуро-сообщества. Списываемся, в зависимости от погоды выбираем локацию с подходящим ландшафтом, грузим мотики в прицепы или микроавтобусы и рано утречком, часов в восемь, едем. Выезд – это всегда потрясающее настроение и отличная компания единомышленников, которые рады друг другу. Это взаимопомощь, поддержка и коллективное преодоление трудностей.

Историй много.

Причем ехал по серпантину со скоростью около 70 километров в час, управляя мотоциклом преимущественно ногами. Это настоящее мастерство!

В другой раз решили исследовать незнакомый участок леса. Только заехали в самую гущу, как мотоцикл сломался. Воды нет, телефоны сели, фонарей тоже нет. Тащили мотоцикл в кромешной тьме несколько часов, пока не наткнулись на заброшенную военную железную дорогу – она нас вывела.

Мотоцикл – это транспорт повышенной опасности. Но эндуро я бы не назвал очень опасным. Травматичным – да. Все, разумеется, зависит от амбиций и навыков, но скорость в эндуро, как правило, не слишком большая. Но бывает, что неловко оперся на ногу, неудобно завалился или вылетел из седла, иногда и мотоциклом сверху накрывает. Однажды товарищ травмировал колено, просто толкая мотоцикл в горку, даже не сидя на нем. Однако хорошая экипировка в 90 % случаев способна уберечь.

Знакомые и близкие, наверное, думают, что я увлекаюсь каким-то бесполезным ребячеством. Но для меня эндуро – это важный компонент для моего хорошего физического и главное морального самочувствия.

Больше всего люблю, конечно, горы. А в Подмосковье люблю разношерстные затяжные подъемы в Воскресенске, отвесные склоны Люторецкого карьера в Чехове, лесную трассу в деревне Скурыгино. И, конечно же, люблю знаменитую экстрим-трассу в поселке Товарково Калужской области, где проводилась экстрим-гонка «Буйные есть?».

Команда автогонщиков Nosorog Motorsport: «Мы выбираем отечественные авто»>>

Константин Кос, 34 года:

На мотоцикл я сел осознанно и с безопасным подходом. Прежде чем получить категорию «А», я 12 лет ездил на категории «Б», в том числе на внедорожнике. Я понимал, что на мотоцикле внимания должно быть в десять раз больше, чем на машине. Мотоциклиста на дороге не видно, плюс надо максимально уходить от любых происшествий.

Когда я взял питбайк, то понял: вот она, истинная свобода! Ведь на мотоцикле проедешь даже там, где внедорожник встрянет.

Но их всегда очень радовали покатушки!

Экстрим на мотоциклах, на мой взгляд, более безопасен, чем на машинах. На тяжелом четырехколесном транспорте любители неумело пользуются лебедками и тросами, ломают руки и ноги. А мотоциклы легкие, ездят на небольших скоростях, особенно питбайки. Если соблюдать элементарные правила безопасности и использовать защитную амуницию (хорошая жесткая обувь, шлем на голове, очки на глазах), то риск серьезных травм мал.

Во время покатушек всегда много интересных и запоминающихся историй. В том году мы с подружкой поехали в лес кататься. Была сухая погода, но внезапно начался жуткий ливень, и дорога превратилась в болото по колено. Дальше ехать было нельзя – питбайк мог просто «захлебнуться». Нам пришлось по навигатору свернуть в лес, а там сплошные бревна.

Подруга упала и обожгла ногу о глушитель. У меня сгорел стартер, и мне пришлось замыкать его руками. Проезжал по 15-20 метров, затем пешком возвращался за питбайком девушки и перегонял его, потом вновь садился на свой – и все по новой... Полдороги я орал: «Вызовите мне вертолет, я так больше не могу!».

В тот раз я боролся с бездорожьем и отвратительной погодой часа три. После этой истории я месяц не садился на мотоцикл! Потом, конечно, оттаял. Но до сих пор мечтаю иметь друга, у которого есть свой собственный вертолет.